Guide: VAG KKL + Fiat ECU Scan Tool med 4-vägs switch – rätt switchlägen och OBD-pinnar

Guide: VAG KKL + Fiat ECU Scan Tool med 4-vägs switch – rätt switchlägen och OBD-pinnar

Den här guiden gäller vår VAG KKL + Fiat ECU Scan Tool med 4-vägs switch och FTDI FT232RL. Kabeln är ett USB-baserat K-Line-interface för äldre fordon och kan användas med bland annat MultiECUScan, FiatECUScan, VCDS-Lite och andra program som stöder KKL/K-Line.

Det är viktigt att känna till exakt hur switchen på denna kabelvariant är kopplad. Det finns flera liknande KKL-kablar på marknaden med olika intern koppling, och information för en annan kabelvariant ska därför inte användas automatiskt på denna modell.

Produkten hittar du här:

VAG KKL + Fiat ECU Scan Tool med 4-vägs switch och FTDI FT232RL

Snabböversikt – kabelns fyra switchlägen

Pin 11 ingår alltså inte bland kabelns fyra valbara lägen.

Vad gör egentligen switchen?

En vanlig VAG KKL-kabel kommunicerar normalt via K-Line på OBD pin 7. Det fungerar bra när den styrenhet man vill diagnostisera använder pin 7.

Problemet är att vissa äldre Fiat-, Alfa Romeo-, Lancia- och andra europeiska bilar har lagt K-Line för olika styrenheter på andra stift i den 16-poliga OBD-kontakten.

Fyrlägesswitchen gör därför inte kabeln till fyra olika diagnosverktyg. Den leder K-Line-signalen till olika OBD-stift.

Exempel:

Om motorstyrningen kommunicerar via pin 7 ställer du kabeln på 7. Om en annan styrenhet i den aktuella bilen använder pin 3 kan du ställa kabeln på 3.

Vilket läge som ska användas bestäms alltså av fordonet och styrenheten, inte enbart av om du vill läsa exempelvis ABS eller airbag.

Viktigt – koppla inte automatiskt ett visst switchläge till ABS eller airbag

Det förekommer många guider på internet där switchlägena beskrivs som:

• motor
• ABS
• airbag
• servostyrning

Det kan stämma på en viss bilmodell men är inte en universell regel.

På olika bilar kan samma typ av styrenhet använda olika OBD-stift. Därför ska du i första hand kontrollera vad diagnosprogrammet anger för just din bil, årsmodell och styrenhet.

I MultiECUScan väljer du först rätt bil och rätt modul. Programmet visar därefter om en särskild adapter eller anslutning krävs.

Den här kabeln har INTE pin 11

Detta är särskilt viktigt för äldre fordon där en styrenhet använder K-Line på OBD pin 11.

Trots att vissa äldre guider för liknande 4-vägs KKL-interface anger pin 11, har den aktuella kabeln vi säljer följande märkningar:

• 7
• 3
• 1/9
• 12/13

Det finns alltså inget läge märkt 11 och kabeln ska inte marknadsföras som en kabel som kan växla direkt mellan pin 7 och pin 11.

Exempel: äldre Volvo V40 med K-Line på pin 11

På vissa äldre Volvo-modeller kan olika styrenheter använda olika K-Line-pinnar. Det förekommer exempelvis äldre V40 där en viss ECU kommunicerar via OBD pin 11.

Om den styrenhet du vill läsa verkligen kräver K-Line på pin 11 passar inte den här kabelns switch för just den anslutningen.

Du behöver då exempelvis:

• en KKL-kabel som uttryckligen kan växla mellan pin 7 och pin 11, eller
• en separat adapter som flyttar K-Line från pin 7 till pin 11, eller
• en korrekt modifierad KKL-lösning för bilen.

Skillnaden mellan K-Line och CAN

Den här kabeln är i första hand ett KKL/K-Line-interface. Det är viktigt eftersom många nyare fordon och styrenheter i stället använder CAN-buss.

Vanliga OBD-stift för CAN är:

• Pin 6 – CAN High
• Pin 14 – CAN Low

Fyrlägesswitchen på denna KKL-kabel gör inte kabeln till ett fullständigt CAN-interface. Att switchen exempelvis har ett läge märkt 12/13 betyder inte att detta är en alternativ CAN-kanal. På den här kabeln handlar switchen om routing av K-Line-kommunikation.

Om MultiECUScan anger att en modul kräver ELM327, OBDLink, vLinker eller annat CAN-kompatibelt interface ska du därför använda ett sådant interface i stället för KKL-kabeln.

Användning med MultiECUScan

MultiECUScan är ett vanligt program för Fiat, Alfa Romeo, Lancia och vissa relaterade modeller.

Steg 1 – installera kabelns drivrutin

Den aktuella produkten använder FTDI FT232RL. Windows behöver därför en fungerande FTDI Virtual COM Port-drivrutin.

1. Anslut kabeln till datorns USB-port.
2. Vänta och se om Windows installerar FTDI-drivrutinen automatiskt.
3. Öppna Enhetshanteraren.
4. Gå till Portar (COM och LPT).
5. Kontrollera att kabeln visas som en USB Serial Port.
6. Notera COM-portnumret, exempelvis COM3.

Om kabeln visas med gul varningstriangel behöver FTDI-drivrutinen installeras eller korrigeras.

Steg 2 – konfigurera MultiECUScan

1. Starta MultiECUScan.
2. Öppna Settings / Options.
3. Gå till inställningarna för interface.
4. Välj KKL/K-Line-interface.
5. Välj samma COM-port som Windows visar i Enhetshanteraren.
6. Kör programmets interfacetest.

Om interfacet testas korrekt är USB-kommunikationen mellan datorn och kabeln normalt fungerande.

Steg 3 – välj bilen och modulen först

Innan du börjar prova switchlägen rekommenderar vi att du:

1. väljer rätt bilmärke
2. väljer rätt modell
3. väljer rätt årsmodell/motorvariant
4. väljer den styrenhet du vill ansluta till

MultiECUScan visar när ett särskilt interface eller en särskild adapter krävs. Följ programmets information för den aktuella modulen.

Kan 4-vägsswitchen ersätta MultiECUScans färgade adaptrar?

I vissa K-Line-fall – ja. I alla fall – nej.

Switchkabeln är praktisk när den modul du vill nå använder någon av de K-Line-anslutningar som den här kabeln faktiskt kan välja:

• 7
• 3
• 1/9
• 12/13

Men MultiECUScans färgade adaptersystem används även för andra typer av routing, inklusive CAN-bussar på vissa bilar.

En KKL-kabel kan därför inte automatiskt ersätta en komplett uppsättning MultiECUScan-adaptrar.

Användning med VCDS-Lite / äldre VAG

På äldre Volkswagen, Audi, Seat och Skoda med K-Line används normalt standardläget:

Switchläge 7

Det leder K-Line till det normala diagnosstiftet, pin 7.

För äldre VAG-diagnos kan kabeln exempelvis användas med VCDS-Lite där bilen och styrdonet stöds.

Om du bara använder kabeln som en vanlig VAG KKL 409.1-kabel ska den alltså normalt stå på 7.

Så identifierar du rätt switchläge

Använd följande ordning:

1. Kontrollera exakt bilmodell, årsmodell och motor.
2. Kontrollera vilken styrenhet du vill läsa.
3. Kontrollera vilket diagnosprotokoll styrenheten använder.
4. Kontrollera vilken OBD-pin dess K-Line använder.
5. Jämför med kabelns fyra switchlägen.

Om modulen använder:

• pin 7 → välj 7
• pin 3 → välj 3
• pin 1 eller 9 enligt kabelns routing → välj 1/9
• pin 12 eller 13 enligt kabelns routing → välj 12/13
• pin 11 → denna kabel har inget sådant switchläge

Byt switchläge på ett säkert sätt

För att undvika onödig risk rekommenderar vi:

1. Avsluta pågående anslutning i diagnosprogrammet.
2. Slå av tändningen om programmet eller fordonet kräver det.
3. Koppla helst ur kabeln från bilens OBD-uttag.
4. Ändra switchläge.
5. Anslut igen.
6. Slå på tändningen.
7. Starta en ny anslutning.

Byt inte slumpmässigt mellan switchlägen medan en aktiv diagnossession eller skrivning pågår.

OBD2-kontakt – relevanta stift för denna guide

Felsökning

Vanliga frågor

Vilka switchlägen har kabeln?

Den aktuella kabeln har fyra lägen: 7, 3, 1/9 och 12/13.

Har kabeln ett läge för pin 11?

Nej. Pin 11 är inte ett av de valbara switchlägena på denna kabelvariant.

Kan jag använda kabeln på en Volvo som använder pin 11?

Inte direkt för en styrenhet vars K-Line ligger på pin 11. Då behöver du en annan kabel eller en separat adapter som flyttar K-Line till pin 11.

Är läge 3 alltid airbag?

Nej. Switchens nummer beskriver i första hand vilken OBD-pin K-Line kopplas till. Vilken typ av styrenhet som finns på den pinnen beror på bilen.

Är 1/9 alltid ABS?

Nej. Det förekommer bilar där ABS eller andra system använder någon av dessa pinnar, men det är inte en universell regel. Kontrollera den aktuella bilens diagnosinformation.

Vad betyder 12/13?

Det är kabelns läge för diagnos på de alternativa K-Line-anslutningar som är kopplade till OBD-stift 12/13 på denna kabelvariant. På vissa äldre Fiat/Alfa/Lancia-system kan dessa stift användas för särskilda styrenheter.

Kan switchen ersätta alla MultiECUScan-adaptrar?

Nej. Den kan ersätta vissa K-Line-routinglösningar men inte alla färgade MultiECUScan-adaptrar, särskilt inte när en modul kräver CAN eller annan koppling.

Vilket läge använder jag med VCDS-Lite?

För vanlig äldre VAG K-Line-diagnos används normalt läge 7.

Vilken USB-drivrutin använder kabeln?

Den här versionen använder FTDI FT232RL och fungerar som en virtuell COM-port i Windows.

Fungerar den med Windows 11?

Ja, förutsatt att FTDI-drivrutinen är korrekt installerad och diagnosprogrammet fungerar i din Windows-miljö.

Hur vet jag vilken pin min bil använder?

Kontrollera dokumentationen för bilmodell/styrenhet eller välj bilen och modulen i MultiECUScan. På äldre och mer ovanliga modeller kan ett elschema eller en specifik diagnosmanual behövas.

Kan jag bara prova alla fyra lägen?

Vi rekommenderar att du först tar reda på vilken anslutning modulen kräver. Byt inte switchläge under en aktiv kommunikations-, kodnings- eller skrivsession.

Sammanfattning

VAG KKL + Fiat ECU Scan Tool med 4-vägs switch är ett praktiskt K-Line-interface för äldre fordon. Den inbyggda switchen gör det möjligt att leda K-Line till flera alternativa OBD-stift utan att bygga om kabeln varje gång.

På den aktuella kabelvarianten är switchlägena:

• 7
• 3
• 1/9
• 12/13

Pin 11 finns inte som switchläge. Har du exempelvis en äldre Volvo där den aktuella ECU:n kommunicerar via pin 11 behöver du därför en annan kabel eller en separat 7→11-lösning.

Tänk också på att switchens nummer anger diagnospinnar, inte universellt ”motor”, ”ABS”, ”airbag” eller andra modultyper. Vilken styrenhet som finns på respektive pin varierar mellan olika bilmodeller.

För MultiECUScan ska du alltid välja rätt bil och styrenhet och kontrollera vilket interface, vilket protokoll och vilken anslutning programmet kräver.

Se VAG KKL + Fiat ECU Scan Tool med 4-vägs switch hos Felkodslasare.se